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     天津北报：京沪铁路从北京南站一路南行。

     天津堆场公司是一家很好的公司，因为它通过天津和河北，被认为是京津冀协调发展的交通战略。天津南站作为京沪铁路的重要枢纽，又一次接近京津之间的距离，对京津冀的协调发展寄予厚望。另一方面，它可以一路向南通过高速铁路，使它更有可能。2000年12月13日，天津南站科技商务区规划面积10平方公里正式招商引资，从单纯的综合交通枢纽到规划中的科技商务区，实现了“略活化全局”的未来，将成为天津西清区“双城”战略的重要区域，也将成为天津为京津冀协调发展服务的重要载体。

     南站商业区效益规划

     完成土地整理建设四个产业创新中心

     西庆区委副书记、天津市区长陈少旺说：“在高层设计中，天津市委、市z府将天津南站定位为天津西门、京津冀综合交通枢纽和科技商业区。在产业规划方面，我们将按照‘创新型驾驶园’创造电子信息和新一代信息技术、汽车制造和智能设备制造、生物医药和新材料。”

     据介绍，南站科技商务区位于西清区张家口镇，规划面积10平方公里，总建筑面积731万平方米，规划人口150000人，核心区5平方公里。规划了科技研发区、科技商业区和配套住房三个功能区。

     张家口镇市长刘俊辉告诉前沿记者：“目前，三个功能区都有招商引资的条件，都有招商引资的条件，都有企业登陆的条件，同时天津南站形成了一个30分钟的生活保障圈，包括甲级医院、幼儿园、中小学。”

     赵林大道张家窝镇

     7条道路构成内环线“深基坑”地下空间

     在空间规划方面，天津南站科技商务区在5平方公里的核心区界定了“一心、二轴、三带、多点、多群”的城市空间形态。“一心”是指天津火车站南站综合交通的核心。“两轴”是指京沪高速铁路沿线的生态景观轴线和从高车站向东、西延伸的综合服务轴。“三带”是指单位高速铁路两侧的高产河流和沿江绿地形成的生态保护绿化带和城市景观带。“多点”是指该地区地标节点各功能群中的公共服务节点。“多群体”是指企业集团、科技研发集团和生态宜居集团。

     西清区建设委员会主任张保良说：“今年第一阶段，核心区完成了7条公路的建设，投资5.8亿美元，实现了起点与终点的连接，形成了以南站为中心的内环线，连接了科技研发、科技商业、住房配套三个功能领域，区域公路网也开始形成。西清区还将全面建设17条公路，总里程20多公里，投资12亿元，重点连接滨水西路、金昌高速公路等重要通道。实现高速铁路、地铁站与周边高速、快速、城市道路的连接.“