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     自新修订的“北京重大空气污染应急计划”于12月15日生效以来，中国第一和第二辆轻型汽油车辆已被禁止发布严重空气污染的橙色和红色警告。此外，目前在中国实施的对北京轻油车辆的新限制也将于明年二月十五日生效，即“五环以内的道路交通限制(不包括)”。

     记者了解到，“交通限制”新z旨在促进“最后阶段淘汰”，改善北京市机动车排放结构，而z府在逐步淘汰更新计划中给予的高额补贴和灵活的银行贷款表明，经济z策促进了减排。

     “第一和第二国家”的排放量是多少

     经过多年的不断综合治理，北京基本上解决了非采暖季节的煤炭污染，工业污染也得到了有效控制，PM2.5在机动车中所占比例最大，已成为最大的“心肺病”。

     “在非采暖季节，二氧化硫浓度长期稳定在10微克/立方米以下，这意味着北京基本上解决了非采暖季节燃煤污染问题，在深基坑治理污染的基础上，机动车低排放标准已成为控制重点。”北京市环保局副局长、发言人房俐说，PM2.5局部污染的贡献之一。

     天津移动农场公司全年机动车排放量达到31.1%，其中机动车非采暖季节排放量占40%以上。

     专家指出，重型柴油车的严重污染在于其黑烟排放，其中含有大量PM1直线。轻型汽油轻型客车占车辆挥发x有机化合物排放总量的80%至90%。“黑烟”和“挥发x有机化合物”都是汽车污染的重要原因，需要采取双管齐下的控制措施。

     “轻汽油车辆对PM2.5的贡献在于二次反应过程。”北京市环保局机动车排放局局长李昆生表示，机动车氮氧化物和挥发x有机化合物排放约50%将转化为PM2.5。

     目前，北京市机动车已达570万辆，年平均排污量约500000吨。

     房俐说，虽然中国第一辆和第二辆轻型汽油车只占北京轻型汽油车的8%，但氮氧化物和挥发x有机化合物分别占全市轻型汽油车辆的30%和25%。

     通过综合计算，在相同里程条件下，一辆“国家级”轻型汽油车的排放相当于六辆以上的“国家五辆”标准轻型汽油车，一辆“国家二级”轻型汽油车的排放相当于三辆“国家五辆”标准轻型汽油车。

     “第一、第二次国家汽车交通限制条例”的目的是优化机动车结构，这只是北京市机动车管理的一个方面。综合z策还包括“为在用车辆提供更好的燃料”、“清洁的新车辆”和“严格执行和控制道路上车辆的过量排放”。据报道，“北京六国”汽车燃料排放标准将于明年一月生效。