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     标题：越来越少的骑车人陷入下议院的悲剧

     张月蒙

     最近，苹果首席执行官蒂姆·库克(TimCook)访问了中关村的ofo总部，风口上的“共享自行车”似乎要出国了。那些带着ofo和Little Red汽车走出国境的人可能还增加了私人锁，擦除了QRm和卸下的座椅。

     就像骑自行车一样，天坛公园也有卫生纸。近日，有媒体报道，北京天坛公园免费卫生纸已被游客“镇定”。因为它是免费的，很多人上厕所后总是拿一堆卫生纸，更多的人来拿纸，每天一次或多次，把卫生纸装满布袋，带回家自用。

     公共物品似乎已成为人民素质的试金石。这块试金石在任何地方都有用吗外国公共产品能否生存

     大多数国家“共享自行车”超出了他们的能力

     在荷兰阿姆斯特丹，一群年轻人画白色自行车，在公共场所不上锁，免费使用，被称为“白色自行车项目”。这可能是最早的“自行车共享”模式，自那时以来，许多国家都推出了自行车公共租赁计划，但其中大多数最终导致流产。

     高于估计的损坏和维修费用、租金收入不足和其他问题已成为自行车共享计划中不可持续的金融黑洞。

     1月13日，西雅图市z府正式宣布，Proto自行车共享服务将于3月31日到期。城市预算中提议的300万美元服务将用于其他自行车和行人安全项目。

     西雅图市长默里(Murray)在一次官方简报会上说：“资金注入重点的转变使我们能够改变自行车和行人安全计划--这对于步行和骑自行车上学的学生来说尤为重要。虽然我仍然对在西雅图共享自行车的未来感到乐观，但今天我们将把重点放在一系列现有项目上，这些项目将帮助我们建立一个安全、世界级的自行车道和人行道网络。”

     Proto自行车共享服务的收入和推广远远低于预期，西雅图市z府去年3月决定拨款140万美元来拯救这个项目。去年五月，这项计划只收取年费。

     虽然花旗在纽约的自行车仍在运营，但每年损失数百万美元显然令运营商头疼，而这个曾经由花旗集团(Citigroup)赞助的1万美元明星项目现在陷入了困境。在西班牙巴塞罗那，诞生于2000年的自行车系统由市z府提供资金，每年由运营商为该项目的启动、运营和维护提供资金。但是，冻结系统中车辆分配不均的严重问题是，自行车是用卡车运输的，该项目目前每年的赤字高达10 000美元。