济南搬家,济南搬家公司

     昨天，从金科东方大院脚下经过的城市铁路隧道，通过了一段非常高风险的通车通道。长沙晚报记者邹林摄

     长沙晚报(记者陈焕明)长沙-株洲-湘潭城际铁路西支线距建山金科洞大厦脚下，隧道仅285米，但由于两侧的高层建筑，最薄的隧道顶上只有4米，属于非常高风险路段，也是西昌线隧道施工难度最大的路段，为全线控制。昨日，经过159天的开挖，湘江铁路湘江铁路湘江隧道金科东方大院段通车通车，提前16天通车。隧道贯通不仅意味着城市铁路西延线二级综合目标的完成，而且为长沙站西段在年底通车奠定了基础。

     建设单位第十四局项目负责人梁二斌告诉记者，隧道位于金科东方大院正下方。原计划采用露天开挖施工，同时为了减少对周围居民生命的影响，以减少对周围居民生命的影响，最终改为地下开挖施工。

     虽然隧道只有285米，但地下挖掘是很困难的。隧道拱顶上覆土仅4m，均为杂填、自稳差、易崩塌。地下隧道穿越居民区，地下管线复杂，高层建筑两侧多，高层建筑最近的位置距隧道27米，如何防止塌陷和限制沉降，有效控制地层变形，最大限度地减小对周围房屋和管道的影响是施工中的最大困难。

     为了克服这一系列困难，项目部经过多次论证，组织了四次专家评审会议，最后采用CRD方法进行挖掘。梁二斌解释说，CRD法，又称跨度划分法，将整个隧道开挖成四个导孔，将大断面施工转化为小断面施工，在断面之间开辟一定的距离，并采用人工开挖和机械协调的开挖方法，最大限度地控制地表沉降。

     梁二斌说，下一步，项目部将全面加强有碴轨道建设，确保其他后续工作顺利完成。根据项目总体进度的要求，长沙株洲湘潭城际站西段预计6月开始铺设轨道，8月前实现“轨道”，然后进入线路接入、联合调整和试运行阶段。

     其中，天津移动很好，并将于今年年底开业。