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由于深圳移动公司拥有数以万计的货车零部件,模块化方法在我国货车零部件分类中得到了广泛的应用,并将具有相同或相似特征的货车零部件划分为相同的标准类型,并给出了相应的标准编号。在备件供应时,根据备件模块的标准对备件进行分类和供应,以减少要管理的备件种类,促进移动管理的实施。
这种模块化供应模式主要以移动管理中心为核心,作为深圳移动公司系统的一部分,移动通用供应商、移动组织和实施。整个车库通过信息系统将日常生产、备件需求和时间信息提前传送到移动管理中心。深圳移动公司管理中心生成每个移动订单,分别发送给零部件供应商、移动部门和移动方,移动部门和移动方在规定的时间内完成移动订单。整个仓库所需的零件按照模块化标准分类,并按时送到指定的组装区或仓库。
随着武汉移动货运汽车行业分工的不断完善,部分零部件的供应和转移职能已委托给第三方移动企业,备件供应链的采购也得到了实施。供应链采购是一种供应链机制下的采购模式,即货车零部件的采购不再是武汉移动公司货车制造商的采购,而是备件供应商的采购。为了实施供应链采购,货车制造商只需连续、及时地将需求信息传递给供应商即可。根据货车制造企业的需求信息,供应商根据货车制造企业的需求信息制定自己的生产计划和交货计划,并主动对货车制造商进行小批量、多倍的备件库存补充,即对供应商实施库存管理(VMI)模型。供应链采购模式改变了货车零部件的设计、生产、储存、配送、销售和服务,有效地缩短了企业生产线的长度,提高了生产效率。
根据货车零部件的不同采购方式,货车零部件的流动可分为两类:国内供应运动和国际供应运动。进出口过程由于其漫长的移动距离而具有一定的复杂x。目前,货车零部件的国际采购主要有CKD和SKD两种。CKD是英语的缩写,意思是“完整批次”。也就是说,当卡车进口或引进时,卡车进入完全拆卸状态,然后卡车的所有部件组装成整车。长沙移动引进国外货车先进技术时,从一开始就采用CKD装配方法,购买了国外先进车型的全部零部件,并在国内货车厂组装成整车。
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