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     最近，被称为“大棕熊”的科迪亚克再次成为人们关注的焦点。只是它不是关于它有多漂亮，它有多大的空间，而是科迪亚克卖得有多差。是的，在新车上市后的第一个月，它只在台湾销售，而天津波特的价格还不到其父亲和兄弟屠关的十分之一。

     这样的结果显然超出了大多数人的期望。因为在科迪亚克上市之前，每个人都认为它有潜力销售一辆受欢迎的汽车。首先，它诞生于七座SUV流行的时代，而七座车的布局无疑会给它在消费者心中增添很多分。第二，它是建立在同一个平台上的都管L，但价格更便宜，并有一个令人兴奋的优势，在x能-价格比。那么，为什么科迪亚克，谁有这么多的优势，“熊”，当他出售

     定价似乎不错，但没有竞争力。

     科迪亚克目前的定价为18.98至269800，与L相比似乎非常慷慨，后者比L低近4万元，此外，科迪亚克仍有7个座位布局，更符合消费者的喜好。但事实上，在相同价格的中型SUV，它不是很有竞争力.因为它不仅要面对更多的空间，更符合成本效益的旗标GS8，长安CS 95等国内SUV的竞争对手。此外，合资企业的竞争对手安科维(Akowi)等边境探险家也挤压了Cordiac市场。因此，科迪亚克，谁似乎非常受欢迎，没有一个庞大的观众。

     室内装修具有较强的低价意识，低设备型号的分布严重减少。

     此外，汽车本身的缺陷也为其失效奠定了基础。虽然柯迪亚克的起价是189800，但乞丐的配置不再是乞丐，只有209800这个价格，你可以看到过去。毫无疑问，这个诡计是恶心的，最重要的是，即使科迪亚克超过200000，许多地方仍然会减少。必须安装前扶手。LED大灯不需要考虑，特别是因为座椅是手动的，所以很多中国消费者不能接受它。此外，科迪亚克的内饰价廉物美，到处都是塑料制品，这不符合中国消费者对豪华车的期望，因此很难接受。

     第三行品牌影响力不足以展示鸡肋。

     为什么L和Kodiak之间有这么大的区别，它们属于公众首先，品牌影响力差距太大，斯柯达品牌定位，根本无法与公众相比。然而，它不得不走一条公开的道路，导致汽车价格不符合消费者的心理期望。加上科迪亚克自身结构的减少，它大大削弱了自身的竞争力，在同样的价格下没有优势，例如边境探险家和昂科威(Ukoway)。

     同时，其第三排宣传的七个席位也比较“鸡肋”，很难完成其应有的角色，大人们坐在里面也很拥挤。因此，有人说斯柯达没有公共生活，但有公共疾病。因为他们的品牌定位有点高，姿势不够低，所以在叶蒂、科迪亚克等模特中，摔跤一次又一次。