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     2011年3月16日，07/30，深圳嘉福移动新闻：

     由于地铁3号线的建设，深圳已种植了600多棵街道树木，其中莲花山图书馆段的道路树木已被移除。这条明亮的街道不适合x惯于外出看绿地的深圳市民。为此，有人反对深圳市z府因修建地铁而拆除街道树木。

     “我一出门，就很难过地看到路上没有树。”深圳居民张女士住在福田区图书馆附近。“当我第一次来深圳做生意时，她被街上的梧桐树吸引住了，”来到深圳做生意的深圳市民说。

     今天，福田区莲花山图书馆段已经不再有这样的风景了。深圳地铁三号线即将动工，主城区600多棵树木将迁出主城区。除了兴建地铁十号线外，还有一千多棵树木须迁往主要市区。

     据深圳有关部门统计，地铁三号线600棵连根拔起的树木中，约有200棵为法国梧桐树，主要种植于1952年至1953年。

     记者在接受采访时发现，一些市民也同意种树。有人说，那些梧桐树在春天盛开，一刮起强风，蓬松吹得人的眼睛都睁不开。这些细雨给行人造成了很大的麻烦，有些患鼻窦炎等疾病的人甚至更害怕避免。

     其他人说，“对于大规模的基础设施建设，必须付出代价，例如关闭道路和砍伐树木。”

     为了迎接大运会的到来，深圳地铁3号线由于建设的需要，开始在城市干线沿线重新安置街道树木。这些街道上的树木主要集中在福化路和金田东路，其中大部分是1979年种在法属印度河上的，总共有200棵树被重新安置。风景园林部向深圳居民承诺，将确保80%的因土地流失的树木存活下来。

     随着地铁3号线将迁至街道树木的消息，深圳的一些媒体访问了被移走的法属印度河的去向。2008年移栽的200株法国樟树中，有的种在白夏区园林绿化管理学院的苗圃内，有的在龙岗区园林绿化管理学院的苗圃内种植。在白峡区花园绿化管理学校的托儿所发现，2006年搬到这里的法国梧桐树中有80%已经死亡。

     为了尽量减少树木的移植，各部门正在优化地铁设计。例如，罗湖国际贸易站已经从原来的鲁西方案转变为客路两侧的水杉中间。此外，国贸站是地铁3号线和13号线之间的换乘站，按照规定，站台的宽度必须为15米。然而，市z地铁指挥部将车站宽度减至12米，违反了设计规则。这样，车站出入口只需种植138棵树木、风井等，就可以减少183棵树木。

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