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     到今年，全市将建设各类收费桩92000多个，力争达到150000多个，满足160000多个新的收费需求。

     为指导本市电动汽车充电基础设施的科学发展，进一步加快新能源汽车的推广和应用，天津新能源电动汽车充电基础设施发展规划(一年)近日颁布实施。根据计划，到今年，全市将建设各类充电反应堆92000多座，力争达到150000多座，以满足160000辆汽车的新充电需求。

     中等先进分级配置结构

     天津是中国第一个推广新能源汽车应用的试点城市。根据电动汽车收费基础设施在各个应用领域的分配要求，估计每年应兴建约15000条特别收费桩，如公共交通、卫生、物流和邮z快车，其中z府和公用事业约为58000座，公共交通和私人巴士约为58000座，公共收费桩约为2万座。出租车收费并更换几个发电站。

     按照计划，收费基础设施包括七种设施，即公共汽车充电站、出租车充电站、物流保健站和其他专用充电站、城市公共充电站、公共分布式充电站、用户自用充电站、城际快速充电站等。按照规划的总体目标，按照适度发展的原则，到今年，我们将在中心城区、城市周围第四区和滨海新区建设覆盖范围广、密度高的收费服务网络，基本建成平均服务半径0.9公里的公共收费基础设施网络，在滨海新区其他地区建立平衡集中的收费服务网络。

     天津亚昌公司电话，基本建成平均服务半径为3公里的公共收费基础设施网络系统；在静海、包迪、武清、宁河、冀洲区五个地区形成明确的分类，适当预留收费服务网络，基本建成平均服务半径为5公里的公共收费基础设施网络系统。

     全面推进住宅设施建设

     根据规划布局和建设方案，城市优先建设固定用户停车位的收费桩，结合旧区改造，鼓励在居住区建设一定比例的公共可充电停车位，建立收费停车位分时机制。引导收费服务、物业服务等相关企业参与建设和运营私人住宅公共停车场收费基础设施。鼓励个人使用自己的收费设施向社区开放。开展机械立体停车综合设施建设，为用户收费创造条件。年内，计划在住宅区兴建超过55000元个人存款，累积率超过私人泊车位的50%。

     鼓励z府机构、公共组织和有能力这样做的企业和机构利用内部停车资源规划新能源车辆专用停车位，并分配充电站，以满足单位和工人购买和使用电动汽车的需要。到那一年，z府机构、事业单位、企事业单位将建成一批自用桩。